田北辰:承担建设筑商若拒出席极其会议 将提案援用特权法传召作供

港铁沙中线工程接连被揭发有问题,立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰指出,有传涉及红磡站和会展站工程的承建商礼顿,多「亏本」承包工程,藉此提升市场佔有率。他批评目前「价低者得」的招标方式忽略施工手法等因素,呼吁记录在案后,不让有关公司投标,或直接停牌;另外调低投标价所佔的分数,加入工作表现、对政府和委託公司的合作程度、对公众关注的态度等因素。

港铁沙中线多个站均揭发工程问题。立法会铁路事宜小组,将本周五召开特别会议,讨论会展站及土瓜湾站工程问题。小组主席田北辰表示,早前已邀请相关工程承建商,分别是礼顿-中建联营、及三星-新昌联营,出席本周五会议。他警告对方若不出席,将动议引用《立法会条例》,授权铁路事宜小组传召涉事承建商作供。

亚洲必赢网址,港铁去年向政府提交沙中线最新工程费用估算,称基于宋皇台站发现考古遗蹟、延迟接收工地等因素,沙中线主体工程成本由708亿元增至873亿元,超支165亿元,成为本港史上最昂贵的铁路项目。惟沙中线工程近期丑闻不断,立法会铁路事宜小组主席田北辰出席商台节目时,认为沙中线工程现时必定不能如期通车,故成本一定会上升,165亿元超支封顶肯定属「梦想」。他相信,未来立法会不会批出有关超支金额,并预料由港铁及承建商自行负责,强调「最近发生嘅嘢点可能入我哋纳税人嘅数」。

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田北辰透露,早前已邀请两家承建商于明日前回覆是否出席,惟至今未有音讯。他警告,若涉事承建商拒绝出席,将于本周五内务委员会上,动议引用《特权法》,授权小组传召对方作供,料会安排在暑假加会处理。

田北辰又提及港铁正研究新的铁路工程沉降通报及停工机制,一旦沉降抵达某个预设指标便即时停工。他估计,做法可以提高透明度,惟料须耗费多四分一施工时间,成本自然会上升两成,更称如沙中线当年按上述机制动工,已停工了500、600次。

田北辰今早先后出席商台及港台节目讨论沙中线问题。他表示,港铁的招标程序有别于政府,惟目前主席马时亨和行政总裁梁国权均没有工程背景,难做「丑人」以领导公司改革招标制度,政府有需要出手强力监管港铁,例如成立独立的铁路拓展署。

议会阵线毛孟静称,计划于周三大会上,提出引用《特权法》成立专责委员会,调查土瓜湾站削钢筋事件。田北辰则指,若有议员提出引用《特权法》调查土瓜湾站及会展站工程问题,他均会考虑支持。

另外讲及红磡站剪短钢筋问题,田北辰透露,如果当局不凿开混凝土检查月台,会有很大诱因支持动用特权法调查。

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